Грешка в двигателя check engine

Грешка в двигателя check engine

Електронни системи в автомобила

В момента пътническите автомобили са оборудвани с разнообразни електронни системи. Те осигуряват контрол и оптимална работа на определено оборудване. Една от тези системи, да речем, е ключовата – ECM (електронна система за управление на двигателя). Нейната задача е да осигури оптимални характеристики на двигателя на автомобила. Ако двигателят е бензинов, системата за запалване все още има ключово предназначение. Като осигурява запалване на горивните възли в даден момент. Освен това могат да бъдат инсталирани допълнителни системи, подсистеми, например турбокомпресорни системи, рециркулация на отработени газове, регенериране на пари от гориво и други. И ECM е отговорен за всички тях. Сензорите ви позволяват да определяте параметрите на двигателя, свързани помежду си системи. ECM, използвайки определени алгоритми, чрез задвижващите механизми, осигурява оптимални условия за работа на двигателя, в зависимост от много фактори. Грешка в двигателя check engine.

Грешка в двигателя check engine

Подобно на повечето електронни системи на автомобил, които имат собствено ECU, ECM има функция на така наречената самодиагностика. Тоест, той е в състояние да определи неизправности въз основа на работата на сензорите на определена система или тяхната повреда. Захранването се пълни с лошо гориво, с примеси, грешно октаново число, което води до промяна в свойствата на горивните възли и работата на двигателя като цяло. Грешка в двигателя check engine. Повреден изход за отработени газове ламбда сонда (кислороден сензор), катализатор. Той влияе върху структурата както на отработените газове, така и върху образуването на горивни възли. Всмукване, сензорът за масовия въздушен поток е повреден, поради което съставът на горивните възли се променя, което се отразява на работата на двигателя. Всъщност проверката се извършва по стотици параметри. Освен това се проверява не само механичната, но и електрическата част, в нея могат да възникнат повреди. Стартирането на режима на самодиагностика, по-специално, всеки път, когато двигателят е включен. ЕCM проверява състоянието както на самия двигател, така и на системите, посочени по-горе.

В случай на повреда

В случай на повреда, ако ECM счита някакъв отказ като повреда, се генерира код за грешка, който е уникален за всяка система и единица. ECM запаметява тези кодове за грешки и за да предупреди водача, че е открита повреда (повреда), на таблото често се намира индикатор, често жълт, понякога оранжев или червен. Понякога това е образен образ на двигателя. Най-често има надпис на английски Check Engine-грешка на двигателя. Вариациите са различни. Едно нещо е неизменно, ако този индикатор е постоянно включен или мига след извършване на самотестване, значи се е случило нещо лошо. Това може да е обикновена неизправност или сериозна повреда, която често води до необходимост от основен ремонт на двигателя, ако не реагирате навреме. Грешка в двигателя check engine.

Check engine свети

Какво да правя, когато check engine е включен или мига? Когато Check Engine е включен или мига след извършване на самотестване, ECM трябва да реагира незабавно. Трябва да спрете незабавно и изключете двигателя, дори ако изглежда, че всичко е наред. Освен това. Ако имате известен опит и познания в областта на поддръжката на автомобила, опитайте се да определите причината с очите. Понякога това е възможно, ако има изтичане на течности, например изтичане на антифриз, двигателно масло е изтекло или цветът на отработените газове се е променил. Грешка в двигателя check engine. Понякога е достатъчно да включите логика. Например, ако индикаторът Check Engine светне в момента, когато след зареждане с гориво те не са имали време да се отдалечат на километър от бензиностанцията. Грешка в двигателя check engine. Тогава горивото е лошо. Повреди, например, когато сензорът за масовия въздушен поток (ако е инсталиран) се повреди или инжекторите са запушени, могат да бъдат идентифицирани по характерната работа на двигателя за такива неизправности. Така е и при други повреди. Вярно е, че те не винаги могат да бъдат елиминирани на местно ниво, точно на пътя. Всичко зависи от тежестта на щетите.

Изтичане на антифриз

Изтичането на антифриз се предотвратява чрез временно осигуряване на херметичност на охладителните вериги чрез изолиране на теча с импровизирани средства. Ако нивото на маслото е ниско, двигателното масло се долива. Сензорът за масовия въздушен поток и други сензори, ако са достъпни, също се променят. Но ако дюзите са запушени или катализаторът трябва да бъде заменен , тогава вече е необходимо оборудване и трябва по някакъв начин да стигнете до автосервиза. Какво се случва при пристигане в автосервиза? Преди всичко се свързва скенер, кодовете за грешки се четат и след това се дешифрират. На следващо място, ако неизправността в проблема с ECU се реши със софтуер, в други случаи трябва да отворите капака и да стигнете до причината въз основа на кода на грешката. Целият процес може да отнеме най-много 10-15 минути, а в най-лошия случай дори не основен ремонт на двигателя, а неговата подмяна. Това е такъв механизъм за проверка, показва повреди на двигателя и системи, свързани с него, и кои повреди и степента им на сложност се откриват само след диагностициране.

Бензинов двигател

Ако двигателят е бензинов, свещите могат да бъдат причината за лампата Check Engine . Причините са много – поставят ги по грешен начин, ресурсът е изчерпан, системата за запалване е настроена неправилно. Моторното масло е попаднало в кладенците на свещите заради уплътнението. Проблемът се отстранява чрез подмяна на свещите или понякога се изисква комплекс от сервизни операции, свързани с тяхното почистване, настройка на инжекционната система и друга работа.